Cuałi xe i vantaji deła verga dopiaCilindro pneumatico? Calcoło deła spinta pa ła dopia-bara cilindro pneumatico
Cuałi xe i vantaji del cilindro pneumatico a dopia-bara?
El çilindro pneumatico a dopia-bara el pol anca esar ciamà cilindro a dopio-albero, e el xe dotà de do aste de piston drento. Sto tipo de parte guida del çilindro pneumatico el dopara maneghe de rame curti pa no blocarse. I dopi alberi i ga un gran spasio che gała. I do alberi guida i pol esar doparai soło in posisión co picołe forse laterałi. Co vien doparà, te pol darghe ła man.
El vantajo pi inportante del cilindro pneumatico a dopia-bara xe che el pol garantir na alta precision. Prima de tuto, el progeto struturałe el xe sientifego, dotà de do alberi guida, tra i quałi ła asta del piston e ła conesion i xe conbinài in te na piastra de albero gałante. Quando i lavoratori del laboratorio i lo dopara, i gavarà da catar che el pol tegner bota a forse laterałi rełativamente grandi, secondo soło al çilindro pneumatico scorrevołe. Ghe xe do tipi de sta asta a dopia-asta asta de inversion de cilindro pneumatico, cioè l’aneło de rame e el cuscineto lineare a sfera. El cuscinetto lineare a sfera el ga na precision pi alta, ma el xe rełativamente caro. I cuscinet a aneło de rame i xe pì economici, ma i xe rełativamente pì ruvidi.
In secondo liogo, el çilindro pneumatico a dopia-bara el ga vantaji evidenti ne l’instalasion. Par via deła so forma de instałasion e fisasión incorporà, el çilindro pneumatico a dopia-bara el pol risparmiar un mucio de spasio. In pì, el ga anca na serta resistensa a ła flesion e na resistensa a ła torsion, e el pol assorbir parte del cargo laterałe. I buxi de instałasion deła piastra fissa i ga tre lati e i pol esar caricai da diverse posisión.
L’instalasion del cilindro pneumatico a dopia-bara ła xe anca sénplise, e no ghe xe bisogno de altri acesori. Parché el dopara do alberi guida, el ga na forte capasità anti-łaterałe. I utenti i pol sièłiere el posto de instałasion giusto in baxe ai so reałi bisogni. Anca in serte ocaxion co alti recuisiti de precision de l’instalasion, el pol esar doparà parché el xe messo in modo speciałe co do buxi de posisionamento precisi, che i dà na instalasion de posisionamento de pì alta precision.
Ła tersa carateristica del cilindro pneumatico a dopia-bara xe ła so alta vełocità. El çilindro pneumatico a dopio-baste el sbasa ła resistensa e el migliora ła prestasion de tampon co mixure come slongar ła łonghésa deła cana del çilindro pneumatico, migliorar el materiałe de l’aneło de guarnision e aumentar ła precision de elaborasion, permetendo al çilindro pneumatico de funsionar a na vełocità pi alta.
Calcoło deła spinta del çilindro a dopia-bara
L’area in baso del diametro interno del cilindro pneumatico × presion del sistema=forsa de uscita -----N
Ad esempio: cilindro pneumatico diametro 40, pression del sistema 0.5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
Ła spinta F1 suła asta del piston del çilindro pneumatico =π/4×D2×P×ß (N)
Ła forsa de tirada F2 suła asta del piston del cilindro pneumatico =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: Ła spinta co ła bara del piston ła vien spinta fora
F2: Ła forsa de tirada quando ła asta del pistone ła vien tirà indrìo
D: diametro interno del tubo del cilindro pneumatico (diametro del piston)
d: Diametro de la asta del pistón
P: Presion deła fonte de l’aria
ß: Tasso de carico (circa 65% a bassa velocità e circa 30% a alta velocità)
El cilindro pneumatico a dopia-bara el ga da vér na dopia forsa
Prima, calcoła ła spinta de un singoło çilindro, P (presion de laoro) x S (area del pistone)
El cilindro pneumatico a dopia-bara el ga el dopio deła forsa de spinta
Sora xe i vantaji del çilindro pneumatico a dopia-bara? Calcoło deła spinta pa ła dopia-bara Contegnùo del çilindro pneumatico, pa saver pì informasion łe xe disponibiłi ahttps://www.joosungauto.com/.
