Diagrama de strutura interna delCilindro pneumatico, introdusion detajà deła conpoxision deła strutura del cilindro pneumatico
I cilindri pneumatici i ga un ruoło cruciałe nełe linee de asenblagio. Alora, cuanto te sa dei çiłindri pneumatici?
I atuatori pneumatici inte ła trasmision pneumatica i converte l’energia de presion del gas conpreso in energia mecanica. I cilindri pneumatici i pol esar clasificài in do tipi: quełi che i fa un movimento lineare alternativo e quei che i fa osciłasion alternativa. I çiłindri pneumatici che i fa un movimento lineare alternativo i pol esar anca divixi in quatro tipi: asion singoła-, a dopia-asion, a diaframa e çiłindri pneumatici a inpato.
Diagrama de strutura interna del cilindro pneumatico
El cilindro pneumatico el xe fato dała cana del çilindro pneumatico, dała copertura de ła fine, dal piston, dała asta del piston e dałe parti de guarnision. Ła so strutura interna ła xe mostrà neła figura:
Introdusion detajà a ła strutura e ała conpoxision del cilindro pneumatico
1) canna del cilindro pneumatico
El diametro interno del canno del cilindro pneumatico el rapresenta ła grandesa deła forsa de uscita del cilindro pneumatico. El piston el ga da nar avanti e indrìo sensa problemi inte ła canna del çilindro pneumatico, e ła rugosità deła superfisie interna del canon del çilindro pneumatico ła dovarìa rivar a Ra0,8 μ m. Pa ła canna del cilindro pneumatico del tubo de asiàl, ła superfisie interna ła ga da esar anca placà de cromo duro pa sbasàr ła resistensa e l’usura a l’atrito, e pa evitar ła rugine. El materiałe deła canna del çilindro pneumatico no xe soło un tubo de asiàio al carbonio de alta resistensa, ma anca łiga de aluminio e oton de alta resistensa. I picołi cilindri pneumatici i xe fati de tubi de aciaio inosidàbiłe. Pa i cilindri pneumatici co interutori magnetici o quei doparài in anbienti resistenti ała coroxion-, i bariłi dei cilindri pneumatici i ga da esar fati de materiałi come l’aciaio inosidàbiłe, ła lega de aluminio o el ramo. Un aneło de sigiłasion conbinà el vien doparà sul piston del cilindro pneumatico pa otegner na sigiłasion bidiresionałe. Il pistone e l'asta del pistone sono collegati da rivetti senza dadi.
2) Copertura finałe
El covercio finałe el xe dotà de porte de aspirasion e scarico, e alcuni i ga anca un mecanismo de tampon drento el covercio finale. El covercio laterałe deła asta el xe dotà de un aneło de guarnision e de un aneło a prova de pólvare pa evitare che ła polvare ła vegna fora dała asta del piston e pa evitare che ła pólvare esterna ła entra nel çilindro pneumatico. Na manega guida ła xe fornìa suła copertura laterałe deła asta pa aumentar ła precision de guida del cilindro pneumatico, soportar un picoło carico laterałe suła asta del piston, sbasàr ła curva verso el baso co ła asta del piston ła se slonga e slongar ła vita del çilindro pneumatico. Łe maneghe guida łe xe de sołito fate de łeghe impregnae a ojo sinterixà o de fusion de rame inclinae vanti. In pasà, łe coverte łe jera de sołito fate de ghisa małeàbiłe. Deso, pa sbasàr el peso e evitar ła rugine, se dopara speso ła fusion in lega de aluminio. Serti micro cilindri pneumatici i xe fati de oton.
3) Piston
El piston el xe ła parte che porta ła presion nel çilindro pneumatico. Pa evitare ła perdita de gas tra łe càmare sanca e destra del piston, xe fornìo un aneło de guarnision del piston. I anełi resistenti a l’usura sul piston i pol aumentar ła guida del çilindro pneumatico, sbasàr l’usura de l’aneło de sigiładura del pistone e sbasàr ła resistensa a l’atrito. I anełi resistenti a l’usura i xe fati de materiałi come el poliuretano, el politetrafluoroetilene e ła resina sintetica rinforsà in tesuto. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione del anello di guarnizione e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole. Ła parte scorévołe ła xe masa curta, che ła pol causar facilmente usura e blochi. I materiałi comunemente doparài pa i pistoni i xe ła lega de aluminio e ła ghisa. Pa i picołi cilindri pneumatici, i pistoni i xe de oton.
4) Bara del pistone
Ła bara del piston ła xe ła parte pì inportante che porta ła forsa del çilindro pneumatico. De sołito, se dopara aciaio alto-carboni, co ła so superfisie tratada da cromadura dura, o se dopara aciaio inosidàbiłe pa prevegner ła coroxion e aumentar ła resistensa a l’usura de l’aneło de sigiładura.
5) Aneło de sigiładura
Ła sigiładura dei conponenti in movimento rotativo o alterno ła xe ciamada sigiłansa dinamica, e ła sigiładura dełe parte stasionarie ła xe ciamada sigiłansa statica. I metodi de conesion tra ła cana del çilindro pneumatico e ła covertura finałe i include soratuto i seguenti tipi: tipo integrałe, tipo rivetà, tipo de conesion filetà, tipo flangia e tipo asta a trasion.
6) Cuando el cilindro pneumatico el xe in funsion, el se basa suła nebia de ojo ne l’aria conpresa pa lubrificar el piston. Ghe xe anca un picoło nùmaro de cilindri pneumatici auto-lubrificanti.
Sora ghe xe el diagrama deła strutura interna del çilindro pneumatico, l’introdusion detajà deła conpoxision deła strutura del çilindro pneumatico, pa saver pì informasion xe disponibiłi suhttps://www.joosungauto.com/.
