DopioCilindro pneumaticoGuida pa ła selesion: sinque pasi ciave dała teoria ała pratica
Ła selesion de ciłindri pneumatici dopio-Ciłindri pneumatici ła xe un progeto sistematico e no ła xe mia na question sénplise de "scegliere el diametro del çilindro pneumatico in base ała spinta". Na selesion coreta ła pol garantir el funsionamento stabiłe e preciso de l’atresatura a longo termine, mentre na selesion sbalià ła pol portar a na perdita de precision, a dani al cilindro pneumatico o anca a stagnasion deła produsion. Sto articoło el te guidarà atraverso un ciaro "metodo de sinque-passi" pa sełesionar in modo sientifego un cilindro pneumatico dopio-.
Paso 1: calcoła ła spinta richiesta e prima determinà el foro del cilindro pneumatico
Questa xe ła base pa ła selesion. Prima te ghè da calcołare ła spinta teorica necesaria pa guidar el carico.
Calcoła ła spinta teorica (F):
F=(massa de carga m × acełerasion a) + Forsa de frisión f + forsa esterna F_esterna
(Nota: se el movimento el xe uniforme o ła vełocità ła xe tanto basa, el termine de acełerasion el pol esar ignorà.)
Selesiona el carico (η):
Condision stàndar (η Manco o conpagno al 50%):
Questa xe ła situasion pì doparà, che ła dà un margine sufisente pa ła vita e ła stabiłità del cilindro pneumatico.
Bassa-velocità o movimento uniforme (η Manco o conpagno al 70%): se ła vełocità del çilindro pneumatico ła xe tant lenta (<100 mm/s) or it is static pressure maintenance, the load rate can be appropriately increased to select a smaller Pneumatic cylinder diameter, but caution should be exercised.
Calcoła ła forsa de uscita teorica del çilindro pneumatico e calcoła inverso el foro del çilindro pneumatico:
Ła forsa teorica de uscita del dopio-cilindro pneumatico f_Cilindro pneumatico=P ×A ×2 (dove A xe l’area de sesion trasversałe- del singoło cilindro pneumatico)
Ła forsa de uscita del cilindro pneumatico richiesta F_ richiesta=F teoria / η
Par cui, se pol otegnìr che A=F_ richiesto/(2 ×P), e dopo se pol calcołar el diametro minimo del cilindro pneumatico D.
Par exénpio: ła spinta richiesta ła xe de 300N, ła presion de laoro ła xe de 0,5 MPa, e ła vełocità de carga ła xe ciapà come 0,5.
F_ richiesto=300N / 0.5=600N
A=600N/(2 ×5 bar ×10) ≈60 mm2 (Nota: 1MPa=10bar≈10N/mm2)
Se D=2 ×sqrt(60/π) ≈8,74mm, alora bisogna sełesionar almanco un cilindro pneumatico co un diametro stàndar de 10mm.
Paso 2: Controla el cargo laterałe e el momento de flesion
Questo xe el ponto prinsipałe neła selesion de ciłindri pneumatici dopio-ciłindri pneumatici, che ga efeto diretamente suła precision deła guida e suła vita de servisio. Anche se il doppio-cilindro pneumatico può sopportare un certo carico laterale, non deve superare il suo valore consentito.
Metodo: In base al foro del cilindro pneumatico che te ga sełesionà inisialmente e al corso reałe, varda el tabeło "Masimo concentrà de carga" de sto modèo de çilindro pneumatico (come mostrà neła figura orixinałe 5.4-26a).
El cargo laterałe reałe che el çilindro pneumatico el ga durante el funsionamento el ga da esar manco del vałor permeso pa ła corsa corispondente come mostrà nel grafico. Se el limite el vien superà, bisogna sełesionar un diametro de çilindro pneumatico pi grando o na forma de guida pi forte (come el ciłindro pneumatico de bara guida).
Paso 3: Verifega l’energia cinetica e selesiona el tipo de tampon
El piston del cilindro pneumatico el ga energia cinetica ała fine del so corso. Se l’energia cinetica ła xe masa granda, ła causarà inpato, vibrasion e dani.
Calcoła l’energia cinetica (E_k):
E_k = 1/2 ×m ×v²
(m el rapresenta ła masa totałe del cargo, e v el rapresenta ła vełocità masima de inpato)
Verifica: Confronta l'energia cinetica calcołada co el vałor de "energia cinetica consentida" nel canpion del cilindro pneumatico (come mostrà neła Figura 5.4-26b del testo orixinałe).
Dessision
Se E_k < l’energia cinetica consentida del tipo stàndar, Sełesiona el tipo de baxe co tampon de cuscino o tampon de gas regołabiłe.
Se E_k è grande, va selezionato un modello con un tampon idraulico (come la serie CXSL), in quanto la sua capacità di assorbire energia cinetica è da 2 a 3 volte quella del tampon pneumatico.
Paso 4: tegner conto deła postura de l’instalasion e del cargo estexo
El metodo de instałasion (orixontałe/verticałe) e el sbalso (l) del cargo el xenerarà momenti de ribaltamento adisionałi, che i influensarà tanto ła durada e ła selesion del cilindro pneumatico.
Come mostrà in Figura 5.4-27a, el cargo esteso m el xenerà un momento M=m ×g ×l longo ła longhesa l.
Metodo: Xe necesario far riferimento al diagrama de selesion dedicà fornìo dal produtor (come mostrà neła Figura 5.4-27b del testo orixinałe) in base ała forma de instałasion, ała corsa, ała vełocità, a ła sporgensa l e ała masa de cargo m.
Conclusion: sto grafico el fornirà diretamente el minimo racomandato del cilindro pneumatico in condisión de laoro specifiche. Par exénpio, co vien instałà in modo orizontałe, co na vełocità de 400mm/s, un corso de 30mm, l=40mm e m=0.2kg, el grafico el racomanda de sièłiere CXSW25 (Pneumatic cilindro bore 25mm) invese de un modèo pì ceo.
Paso 5: Conferma ła serie e łe funsión adisionałi
Par finir, sełesiona ła serie e łe opsion specifiche in base ai risultati sora:
CXS: Tipo basico, cuscino, o cuscino ad aria.
CXSL: Dotà de un tampon idraulico, el ga na forte capacità de assorbir energia cinetica e el xe bon pa aplicasion a vełocità media e alta.
CXSW: Tipo verga doppia, struttura più simetrica, rigidità migliore.
Funsion adisionałe: xe necesario vér un aneło magnetico (pa métar i interutori magnetici pa ła rilevasión de posisión)? C'è necessario installare accessori (come piedi, flange, ecc.)?
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Cilindro pneumatico doppio 12-CXSL32-75-Y69BZ
Sto modèo el xe un risultà tipico de seguir el proceso de selesion sora:
Diametro del cilindro pneumatico 32mm: el dà bastansa resistensa ała spinta e al cargo laterałe, sodisfando i recuisiti deła major parte dełe aplicasion de cargo medio-.
Serie CXSL: un tampon idraułico incorporà, che el pol asorbar in modo eficace l’inpato a ła fine del corso, permetendo na vełocità de laoro pi alta, un funsionamento pi fluido e na vita de servisio pi longa.
Corsa 75mm: ła xe drénto ła gama de corsa comunemente doparà e ła xe bona pa ła major parte dełe operasion de manipolasion e de rancura.
Guida de alta -precixion: ła strutura a dopio pistone ła ofre na resistensa al momento de flesion superiore rispeto ai ciłindri pneumatici normałi, garantindo no rotasion durante el funsionamento e un posisionamento preciso.
Sotiłe e conpato: el fa risparmiar spasio pa l’instalasion e el xe altamente adato pa layout a alta-densità in equipagiamenti automatixài.
Conclusion: Se, dopo el calcoło co el metodo de sinque-passi sora, te scopri che te ghè bisogno de un cilindro pneumatico sotiłe co un diametro de 32mm, che el ga bisogno de un bon tampon e na guida de alta precision, alora el 12-CXSL32-75-Y69BZ el xe sensa dubio na sielta afidàbiłe che ła xe stà verifegà.
Sora ghe xe ła guida pa ła selesion del dopio cilindro pneumatico: sinque pasi ciave dała teoria ała pratica. Par saver pì informasion, vardahttps://www.joosungauto.com/.
