El prinsipio de funsionamento delCilindro pneumaticovalvoła de aselerador
L’efeto de s-ciopo el xe prodoto dal steło deła valvoła che el tien el tubo de goma flesibiłe, e ła presion del gas ła pol anca esar doparada pa sostituir el steło deła valvoła, conprimendo el tubo de goma. Ła valvoła de l’acelerador flesibiłe ła ga na strutura sénplise, na caduta de presion basa e na alta afidabiłità operativa. No l’è sensìbiłe a l’inquinamento e de sołito el funsiona in te na presion da 0,3 a 0,63 MPa.
Xe pi difìsie regołar ła vełocità dei atuatori pneumatici doparando valvołe pneumatiche de controło del fluso che doparando valvołe de controło del fluso idrauliche parché el gas el xe conprimìbiłe. Par cui, quando se dopara na valvoła de controło del fluso pneumatico pa ła regołasion deła vełocità, bisogna tegner conto dei seguenti ponti pa evitar el strisciamento:
(1) No ghe ga da esar na fuga de aria sul condoto.
(2) La condizione de lubricazione tra el cilindro pneumatico e el piston deve essere buone.
(3) Ła valvoła de controło del fluso ła ga da esar instałada intorno al çilindro pneumatico o al motor pneumatico el pì posibiłe.
(4) Serca de doparar el metodo de regołasion deła vełocità deła presa el pì posibiłe;
(5) El cargo adisionałe el ga da esar stabiłe. Se el cargo esterno el canbia tanto, i dispoxitivi idraulici o mecanici (come el cołegamento pneumatico-idraulico) i ga da esar doparài pa conpensar i canbiamenti de vełocità causài dałe variasion de cargo.
El prinsipio de funsionamento deła valvoła de acelerador del cilindro pneumatico- xe na valvoła de controło del fluso conbinà conposta da na valvoła a un-via e na valvoła de acelerador in parałeło, come mostrà neła figura dopo. Quando il flusso d'aria va in una direzione, come da P a A, come indicato dalla direzione del flusso, è accelerato attraverso la valvola di accelerazione. Co el fluso de aria el va in diresion oposta da A a P, ła valvoła de ritegno ła se verxe sensa s-ciopare. Łe valvołe de acelerasion a un-senso łe vien doparàe speso inte ła regołasion deła vełocità e inte i circuiti de ritardo dei çiłindri.
El prinsipio de funsionamento deła valvoła de scarico del cilindro pneumatico el ga da esar instałada neła porta de scarico de l’atuador (come un motor pneumatico), e ła xe na valvoła de controło che ła regoła el fluso de gas che entra inte l’atmosfera. No soło el pol regołar ła vełocità del movimento de l’atuador, ma el ga anca un conponente de silensiatore, cusì el pol anca sbasàr el rumore de scarico.
Ła figura che vien dopo ła mostra el prinsipio de funsionamento deła valvoła de scarico. El so prinsipio de funsionamento el xe simiłe a queło de na valvoła de acelerador. El regoła el fluso de scarico regołando l’area de scarico fora dała porta de l’acelerador 1 e el sbasa el rumore deła scarico co ła manega 2 de assorbimento del suono-.
Carateristiche e selesion dełe valvołe de acelerador del çilindro pneumatico
Ła valvoła de acelerador del çilindro Pneumatico ła xe un acesorio indispensabiłe pa el çilindro. Ła major parte deła xente ła fa mai atension a sta parte normałe. Quando i se sèłie un modèo, i se preocupa soło de sièłiere ø4 o ø6, o se el diametro del cilindro pneumatico el xe masa grando, i podarìa anca sièłiere ø8. Ghe xe altre robe da far atension?
Łe valvołe de l’acelerador łe xe divixe in acelerasion de aspirasion e acelerasion de scarico. Come i nomi i dise, uno el fa l’acelerasion co l’aspirasion e l’altro el fa l’acelerasion co ła vien fora. Se el fluso de aria el va da l’estremità filetà a l’estremità del tubo d’aria e el dado de regołasion el ga un efeto inportante dopo ła regołasion, ła xe na valvoła de scarico. Al contrario, ła xe na valvoła de l’acelerador de aspirasion (tanti no i sa come regołar ła vełocità del çilindro Pneumatico co i va in sito).
Co se verifega l’accelerasion de l’aspirasion, ła presion inte ła càmara de scarico ła xe picoła (cołegà a ła presion atmosferica), e ła càmara de aspirasion ła vien inpinìa de gas dopo ła restrisión del fluso. El fluso del gas el xe picoło, e ła presion inisiałe ła xe basa. Co el carico del çilindro pneumatico el xe grando, ghe sarà un fenòmeno de strisciar e dopo de cressar. Co el gas de scarico el vien fermà, par via de l’efèto deła valvoła de limitasion del fluso, ła presion inte ła càmara de scarico no ła calarà de colpo a zero. Intanto, ła presion inte ła càmara de aspirasion ła xe ła stesa de queła deła fonte de gas, che ła pol formar na difarensa de presion rełativamente stabiłe e otegnìr un mèjo efeto de regołasion deła vełocità. Pa i çiłindri o soffiatori a asion singoła- comuni, co se dopara l’accelerasion de scarico, ła valvoła de acełerasion ła xe conpletamente ineficace (questo xe tanto comun; quei in asenblagio no i xe mensionài, ma quei in ingegneria no i xe consapevołi), parché el fluso el xe limità dal corso de ritorno del çilindro, e el corso de ritorno del çilindro Pumatico el xe in generałe sensa carga.
| Caraterìsteghe | Valvola de l'acceleratore de aspirazione | Valvola de scarico |
| Ła rełasion proporsionałe tra ła dimension de l’apertura deła valvoła e ła vełocità | No | ver |
| Suavità a basa vełocità | El xe propenso a strisciar a bassa-velocità |
ben |
| L’influensa de l’inersia de cargo | El ga un inpato sułe carateristiche deła regołasion deła vełocità |
picolo |
| Ritardo de avvio | Picolissimo | El xe proporsionałe al taso de carga |
| Acełerasion de partensa | picolo | grando |
| Vełocità a ła fine del viajo | grando | Circa ła vełocità media |
| Capacità de tampon | poareto | ben |
| Ocasioni aplicabiłi | Aria che sofia, cilindri a asion singoła-, cilindri de bloco (de sołito cilindri a asion singoła-), o altri cilindri che i se move in una diresion basandose su la forza de carico (come i cilindri de tensione che controllano la tensione), ecc. |
Adato pa xenerałe cilindri a dopia-asion |
Funsion de bloco del tapo che regoła ła presion
Podarìa esar conosùo a tuti. Come mostrà ne l’imagine al inisio, serte marche łe ga na funsion de bloco del tapo che regoła ła presion. Dopo che ła vełocità del çilindro pneumatico ła xe stà regołada ben, in serti posti co requisiti de alta vełocità, pa evitare canbiamenti de vibrasion nel tenpo o tochi casuałi da parte de altro personałe, vien doparà sto tipo de valvoła de controło deła vełocità. Certo, el costo xe rełativamente alto. In situasion generałi, se pol doparar quełi normałi.
Sełesion del diametro deła valvoła de acelerador
Ła spesifegasion del fileto deła valvoła de acelerador ła vien sełesionà in base al çilindro, mentre el diametro del tubo deła valvoła de controło deła vełocità el vien sełesionà in base al diametro del çilindro Pneumatico corispondente. In generałe, i diametri racomandài i xe fornìi a l’inisio del manuałe deła marca, che se pol vardar pa ła selesion. No sceglier un diametro de tubo de aria masa ceo, che pol far funsionar el cilindro pneumatico o vér un fenòmeno de strisciar.
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